Benzín, nebo diesel? Rozdíly, výhody a nevýhody

Otázka “benzín, nebo nafta” trápí kupující aut už desítky let a jednoznačná odpověď neexistuje – vždy záleží na tom, jak a kolik s autem jezdíte, na jaké vzdálenosti a s jakou zátěží. V tomto článku se podíváme nejen na technický rozdíl mezi oběma typy motorů, ale i na to, jak se liší v provozních nákladech, životnosti, emisích i v tom, jak s nimi zachází aktuální legislativa.

Jak fungují jinak

Benzinový motor nasává směs paliva a vzduchu, kterou v pravou chvíli zapálí zapalovací svíčka – jde o tzv. zážehový motor. Vznětový (dieselový) motor naproti tomu nasává čistý vzduch, který ve válci silně stlačí, čímž se výrazně zahřeje – a teprve do takto rozžhaveného vzduchu vstříkne naftu, která se vznítí sama, bez jiskry.

Kompresní poměr dieselu bývá zhruba dvojnásobný oproti benzinovému motoru (typicky 16:1 až 20:1 proti 9:1 až 12:1 u benzinu). Proto musí být blok motoru, píst i klikový mechanismus konstrukčně masivnější, aby vydržely vyšší tlaky. To se promítá do vyšší hmotnosti motoru, ale zároveň do vyššího točivého momentu už od nízkých otáček – diesel tedy “táhne” i při pomalé jízdě, zatímco benzin potřebuje k plnému výkonu vyšší otáčky.

Provozní náklady a spotřeba

Diesel má vyšší energetickou hustotu než benzin a vznětový motor navíc pracuje s vyšší účinností, proto je spotřeba paliva na ujetý kilometr obvykle nižší – rozdíl je nejvýraznější při ustálené jízdě na dálnici. Ve městě, kde motor často startuje, brzdí a stojí v koloně, se výhoda dieselu částečně stírá, protože se navíc nestihne zahřát na optimální provozní teplotu.

Cena nafty a benzinu se navíc v čase mění a rozdíl mezi nimi není konstantní, takže návratnost vyšší pořizovací ceny dieselového vozu závisí i na aktuálních cenách paliv, ne jen na spotřebě.

Výhody a nevýhody dieselu

Plusy

• nižší spotřeba paliva na ujetý kilometr, zejména při jízdě na dálnici a delších trasách,
• vysoký točivý moment od nízkých otáček – příjemné tažení i s plně naloženým autem nebo přívěsem,
• obecně vyšší životnost motoru při vysokých nájezdech (často přes 300 tisíc km při dobré péči),
• nižší emise CO2 na kilometr díky nižší spotřebě.

Mínusy

• dražší servis – vstřikovací systém (vysokotlaké čerpadlo, vstřikovače), turbodmychadlo, filtr pevných částic (DPF) a systém AdBlue (SCR) jsou nákladnější na opravu i výměnu,
• citlivější na krátké jízdy po městě – motor se nestihne zahřát na provozní teplotu, DPF se zanáší sazemi a může vyžadovat nákladnou regeneraci nebo výměnu,
• vyšší pořizovací cena vozu i dražší pravidelný servis (olej, filtry, AdBlue),
• vyšší emise NOx a jemných částic, kvůli kterým mohou starší diesely narážet na omezení vjezdu do nízkoemisních zón ve městech,
• hlučnější a hrubší chod motoru, zejména za studena.

Výhody a nevýhody benzinu

Plusy

• jednodušší a levnější konstrukce motoru, zpravidla levnější opravy a servis,
• lépe snáší krátké jízdy a časté starty/zastavení ve městě,
• tišší a pružnější chod ve vyšších otáčkách, obvykle nižší emise NOx a pevných částic (zejména bez přímého vstřikování),
• nižší pořizovací cena vozu.

Mínusy

• vyšší spotřeba paliva na dálnici a při vyšších rychlostech,
• nižší točivý moment v nízkých otáčkách – při tažení přívěsu nebo naložení auto “nemá takový tah”,
• u modernějších přeplňovaných benzinů s přímým vstřikováním (TSI, TFSI apod.) se objevuje potřeba čištění vstřikovacích trysek a sacího traktu od karbonu, protože benzin zde nesplachuje sací ventily jako u nepřímého vstřikování.

Srovnání v kostce

Který motor je pro vás ten pravý?

Diesel se vyplatí hlavně těm, kdo najezdí ročně desítky tisíc kilometrů, jezdí často na dálnici nebo pravidelně tahají přívěs či naložené auto – zde se vyšší pořizovací cena i dražší servis časem vrátí na nižší spotřebě a delší životnosti motoru.

Benzinový motor je naopak lepší volbou pro kratší městské jízdy a nižší roční nájezdy (řádově do 15–20 tisíc km ročně), kde se vyšší spotřeba paliva neprojeví tak výrazně, a ušetříte jak na pořizovací ceně, tak na servisu. Pokud jezdíte převážně po městě a zvažujete i třetí cestu, podívejte se na hybridní pohon – řeší přesně ty situace, ve kterých je diesel nejslabší.

Zvážit je dobré i to, kde vůz nejčastěji parkujete a jezdíte – ve velkých městech s nízkoemisními zónami mohou mít starší diesely omezený vjezd, což u benzinových vozů zpravidla není takový problém. Při koupi ojetého vozu je proto dobré zohlednit nejen cenu a nájezd, ale i to, jestli daný motor sedne vašemu způsobu jízdy.

Závěr

Ať už jezdíte na naftu, nebo na benzín, v servisu Lucky vám poradíme, jak se o motor správně starat, a upozorníme vás na slabiny konkrétně vašeho typu motoru dřív, než se z nich stane drahá oprava. Souvisí s tím i správná volba motorového oleje, která se u zážehových a vznětových motorů liší.